문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 Ju 88 (문단 편집) == 전쟁 후반에서의 운용 == 대전 후반부로 갈수록 나치 독일이 제공권을 상실하고 모든 전선에서 열세에 내몰리면서 주목적인 폭격에는 거의 투입되지 못했다. 대신 동부전선에서 상대적으로 빈약한 소련 공군을 뚫고 소련 지상군에 대한 공습을 맡거나 독일 본토로 쇄도하는 연합군 폭격기들에 대한 요격을 맡았고 많은 수가 요격기나 야간요격기로 개조되었다. 후에 전황이 악화하자 다수가 [[미스텔]]로 개조된다.[* 정확히 말하자면 하단의 자폭용 항공기 용도로 개조되었다.] 그마저도 전쟁 후기에는 독일이 점점 제공권을 잃어가면서 주간 요격에 투입하기도 어려운 실정이 되었다. 이미 주간 요격 임무는 개발부터 요격에 최적화되어 설계된 [[Me 262]]나 [[Me 163]]같은 신형 항공기들로 전환되고 있었고[* 물론 이건 말만 그렇지 실제로는 Me 262나 Me 163이나 기타 신형 요격기들이나 압도적인 연합군의 공군 물량에 비해서 수가 너무 모자랐던 관계로 기존에 쓰이던 항공기들 역시 그대로 요격 임무에 투입되어 소모되었다.] 이런 상황에서 본래 폭격기라 당연히 전투기들보다는 기동성에 한계가 있었던 Ju 88은 점점 더 설 자리를 일어갔다. 결국 전쟁 최후반에 들어가서는 야간 전투기버전을 제외한 요격기 버전, 공격기 버전, 폭격기 버전은 거의 역할을 잃게 되고 개조되는 운명을 맞았지만, 초계기, 정찰기 버전은 종전때까지 사용되었다. [[파일:Junkers_Ju_188.svg.png ]] ||Ju 188E 분류: 쌍발 5인승 중형 폭격기 전장: 15.0 m 전폭: 22.0 m 전고: 4.4 m 익면적: 56 m² 엔진: BMW 801 G-2 공랭식 엔진 2기(1,700PS) 자체중량: 9,900kg 최대이륙중량: 14,500kg 최대속도: 499km/h(고도 9,500m에서) 항속거리: 2,190km 무장: 기수에 20mm [[MG 151]] 기관포 1문, 기수 상부 터렛과 기수 후방 방어총좌에 [[MG 131]] 1정, 기수 하단 곤돌라에 [[MG 131]] 1정 폭장: 최대 3,000kg[* Ju 88와 대동소이함.]|| 한편 Ju 88을 개량하는 방안이 있었다. Ju 88 시제기와 양산형들은 설계안으로만 끝난 Ju 85의 기수를 사용했는데, 시아 확보에 유리한 stepless 기수를 장착해보는 안이 있었다. 해당안은 Ju 88 B로 명명되었지만 양산되지 않고 차세대 고속 폭격기 계획인 'B 폭격기 계획'(B Bomber Projekt)에서 융커스사가 준비한 [[Ju 288]]을 설계하는데 밑바탕이 되었다. ~~하지만 B 폭격기 계획이 잘 되지 않자 융커스사는 1942년, Ju 288을 연구하면서 얻은 설계 데이타를 기반으로 Ju 88 B를 재설계한다. 재설계된 Ju 88 B는 Ju 88B-0로 불리며 기존의 Ju 88과 호환되는 점이 많으면서 더 출력이 좋은 엔진과 공기저항이 적은 형상을 가진 기수를 단 형상이었다. 독일 군부는 금방 생산가능하면서 파일럿들이 적응하는 시간이 적은 Ju 88 B-0에 관심을 갖었고 곧 [[Ju 188]]로 명명되어 생산된다. ~~ Ju88B는 A형에 Jumo213엔진 장착을 상정한 개량형으로 이른시기인 1940년에 프로토타입 3기가 만들어졌다. 하지만 Jumo213은 개발중이었고 차선으로 선정된BMW801 엔진은 공급우선순위에 밀려 프로토타입 3기와 10기의 선행양산형 B-0에만 허가되었다. 1941년 가을까지 생산된 B-0는 A-4에 BMW801MA엔진과 stepless기수를 장착했으며 A-4 대비 16-20마일 정도의 속도향상이 있었으나 독일공군 수뇌부는 이정도로는 만족을 못해 대량생산을 불허하였고 10기의 B-0는 OKL 직속정찰기와 자체테스트베드로 사용되었다. 그후 1942년 9월에 B-0을 개량한 V-44가 Ju188의 프로토타입이 되었으며 주력엔진으로 선정된 Jumo213은 여전히 개발중이라 BMW801D/G를 임시방편으로 장착하였다. Ju 188은 1943년 2월에 처음 실전에 투입되었으며, 약 1,200기 정도 생산되었다. 하지만 Ju 88과 다른 점은 기수 형상과 주익 끝의 모양이다. 기수는 계란처럼 생긴 stepless 기수를 장착했다. 새로운 기수는 기존의 계단형 기수와 비교해서 시아 확보에도 유리했다. 기수를 개선하면서 방어기총도 효과적으로 변경되었는데, Ju 188은 항공기로서는 독특한 적층식 방어 기총을 보유하고 있다. 기수 상부에 [[Do 217]]에도 사용된 13mm [[MG 131]] 터렛이 달려 있고 기수 후방에는 기존 Ju 88처럼 방어총좌가 있다. 기수 상부 터렛은 초기 생산형에는 장착되어 있지 않았다. 기수 하단에는 곤돌라가 있었으며, 폭격수가 조준을 하기 위한 조준경이 위치하며 곤돌라 후방에는 기체 하단으로 접근하는 적 항공기를 저지하기 위한 방어기총이 장착되어 있다. 주익 형상은 고고도 비행에도 적합하게 바뀌었다. Ju 188은 Ju 88과 마찬가지로 다양한 용도로 생산되었는데, 정찰기, 요격기, 초계기, 뇌격기 버전이 대표적이다. Ju 188의 성공적인 개발로 다목적 쌍발 항공기인 Ju 388의 연구를 하게 된다. Ju 188은 Ju 88처럼 전쟁 후반으로 갈수록 역할을 잃게 되었고 그렇기 때문에 생산량도 많지 않다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기